|
|
Юрий Узиков
Алексей Толстой.
Принято считать, что первый ночной таран фашистского самолета совершил во
время Великой Отечественной войны летчик
Виктор Талалихин.
Произошло это 7 августа 1941 года. Бомбардировщик «Хейнкель-111», оснащенный
семью пулеметами и пушкой, имея на борту полтонны бомб, направлялся в
сторону Москвы. Ночью фашисты чувствовали себя уверенно. Но их встретил
«Ястребок» Талалихина. Он атаковал врага. Но внезапно замолкли пулеметы, и
горючее было на исходе. Тогда Виктор, раненный в руку, принял решение
самолетным винтом отрезать хвост вражеской машины. Таран прошел успешно.
Талалихин сумел воспользоваться парашютом. В августе ему было присвоено
звание Героя Советского Союза.
Не умаляя подвига В.В. Талалихина, следует, однако, заметить, что это был не
первый таран. Такой же подвиг до него совершили более десяти воинов, среди
них наш земляк Петр Васильевич Еремеев. На самолете МИГ-3 он совершил ночной
таран вражеского бомбардировщика 29 июля 1941 года.
В начале августа 1941 года на одной из московских площадей были выставлены
обломки фашистского стервятника с надписью на щите: «Хвост немецкого
бомбардировщика, сбитого под Москвой старшим лейтенантом Еремеевым».
Петр Васильевич Еремеев — уроженец деревни Бердино Иглинского района.
Окончил школу летчиков в Оренбурге. Погиб в октябре 1941 года. Он успел до
гибели прочесть очерк замечательного писателя Алексея Николаевича Толстого
«Таран» в газете «Красная Звезда» за 16 августа, в которой рассказывалось,
как ночью юноша из Иглино протаранил вражеский самолет. Стервятник рухнул на
землю. Но конкретно, когда совершил свой подвиг бесстрашный советский
летчик, из какого авиационного полка и кем был Еремеев, в очерке Алексея
Толстого не было сказано.
Изучая документы военных архивов, воспоминания ветеранов, московскому
журналисту А. Копейкину удалось восстановить многие страницы героической
биографии П.В. Еремеева, подробности воздушного боя, в котором он таранным
ударом уничтожил вражеский бомбардировщик.
Родился Петр Васильевич Еремеев 11 июня 1911 года в дереВне Бердино
Иглинского района Башкирии в бедной крестьянской семье. С раннего детства
узнал цену заработанному своими руками хлебу. После окончания семилетней
школы уехал в город Ашу Челябинской области, где поступил в клепальный цех
металлургического завода молотобойцем. Два года спустя молодого передовика
производства направили на учебу в Златоустовский металлургический техникум.
В те годы в нашей стране был брошен клич: «Комсомолец, на самолет!», и Петр
Еремеев по спецнабору был принят в 3-ю военную школу летчиков в Оренбурге. В
1936 году, окончив курс обучения, служил в летном отряде, на базе которого
был сформирован 27-й истребительный авиационный полк. Летчик Еремеев одним
из первых в части в совершенстве овладел пилотированием нового в те годы
истребителя МИГ-3 в ночных условиях.
В ночь с 21 на 22 июля 1941 года немецкая авиация совершила первый воздушный
налет на Москву. По тревоге был поднят личный состав 27-го авиаполка с
аэродрома в Клину. Советские авиаторы встретили врага на подходе к столице.
Старший лейтенант Еремеев точно вышел на цель и с короткой дистанции открыл
кинжальный огонь по головной машине. Тяжелый бомбардировщик задымил,
свалился на крыло, а затем, перейдя в штопор, рухнул на землю. Но в этот
момент пулеметная очередь стрелка с другого «юнкерса» прошила левую
плоскость и фонарь истребителя. Осколки впились Еремееву в лицо, кровь
заливала глаза, но мужественный пилот, истекая кровью, сумел посадить
истребитель. Сделав перевязку, он отказался идти в медсанбат и в тот день
совершил еще два ночных боевых вылета, отражая налеты вражеской авиации.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1941 года старший
лейтенант П.В. Еремеев был награжден орденом Красного Знамени.
29 июля старший лейтенант Еремеев записал на свой счет мести ненавистному
врагу еще один вражеский самолет: в ночном бою уничтожил бомбардировщик
«Юнкерс-88». Сбил его таранным ударом. Подробности этого боя изложены в
докладной записке. В ней есть такие строки:
«С 28 на 29 июля 1941 г. в 1 час 30 мин. тов. Еремеев получил задание
вылететь на патрулирование в район Ново-Петровска. Заметив вне лучей
прожектора идущий на Москву самолет противника, зашел в хвост и обстрелял.
Самолет с правым креном пошел на снижение... и тов. Еремеев потерял его из
поля зрения. Летчик... отвернул влево, ... увидел другой самолет противник,
идущий на запад. Зашел снизу и обстрелял его. Самолет противника вел
беспорядочный огонь из верхних пулеметов. Летчик Еремеев подошел вплотную,
нажал на гашетки, но пулеметы не стреляли — кончились патроны. Противник
уходил на запад на высоте 2000 метров. Еремеев принял решение таранить,
прибавил газ и винтом ударил по рулю глубины... Самолет МИГ-3, пилотируемый
Еремеевым, перевернулся. После вывода из переворота самолет начало сильно
трясти. Убедившись, что машина развалится, летчик сбавил газ и выпрыгнул с
парашютом. Приземлился в лесу у деревни Головино... Местным населением
найдены отдельные части самолета противника и винт МИГ-3, на котором имеется
несколько зазубрин...
Вышеизложенные факты говорят о том, что старший лейтенант Еремеев
действительно таранил вражеский бомбардировщик».
Через несколько дней командование шестого истребительного авиакорпуса ПВО
представили отважного летчика к награде — ордену Ленина.
В конце августа Петра Васильевича назначили командиром первой
авиа-эскадрильи во вновь сформированном авиационном полку.
2 октября 1941 года полк прикрывал действия наших штурмовиков. В тот день
Еремеев вылетел вместе с молодыми летчиками Тюриным и Крапивко. Успешно
выполнив боевое задание, они возвращались на аэродром. Неожиданно шесть «мессершмиттов»
вынырнули из облаков и атаковали звено «мигов». Завязался ожесточенный бой.
Фашисты не выдержали напора советских летчиков и бросились врассыпную. Одной
из последних очередей фашистам удалось поджечь самолет Еремеева. Комэск
тянул самолет до деревни Краснуха, где он упал и взорвался.
В память о подвиге нашего земляка П.В. Еремеева в Истринском районе
Московской области сооружен мемориал из белого мрамора, на котором сделана
надпись: «Летчик 27-го истребительного авиационного полка старший лейтенант
Петр Васильевич Еремеев впервые в истории авиации в ночь на 29 июля 1941
года в районе Румянцеве совершил ночной таран вражеского бомбардировщика на
самолете МиГ-3».
Указом Президиума Российской Федерации № 961 от 21 сентября 1995 года за
мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками
в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов, присвоено звание Героя
Российской Федерации Еремееву Петру Васильевичу (посмертно).
В Башкирии Алексей Николаевич Толстой, по-видимому, не бывал. Упоминаний об
этом в его биографии и в воспоминаниях современников мы не встречаем. Но в
газете «Красная Звезда» в очерке «Таран», повторяем, он рассказал о подвиге
летчика Еремеева из нашей республики.
Между тем тема Урала и его истории в творчестве А.Н. Толстого занимает
большое место. Материалы путешествий на Урал, народные предания и легенды,
личные впечатления использованы писателем в работе над рассказами, трилогией
«Хождение по мукам», романом «Петр Первый».
И вот такие проникновенные слова нашел Алексей Толстой, отправляя телеграмму
башкирскому народу в марте 1944 года, в дни празднования 25-летия
образования Башкирской АССР:
«Башкирскому народу, героически пронесшему свою национальную культуру через
годы гнета царизма, шлю свой братский привет. От всего сердца желаю
процветания и счастья Башкирской республике, новых успехов в развитии
творческих сил его сынов. Вместе с народами братских республик — вперед к
новому светлому будущему — коммунизму.
Алексей Толстой».
УФИМЦЫ СТРОИЛИ «ДОРОГУ ЖИЗНИ»
Тресту «Уфимтрансстрой» приходилось в прошлом выполнять работы, связанные
с транспортным строительством не только на территории республики.
Ветераны треста хорошо помнят самую сжатую по срокам и самую ответственную
стройку — строительство «дороги жизни».
К ноябрю 1941 года Ленинград третий месяц находился в блокаде. Но город не
был одиноким. Ленинградцам шло продовольствие из Вологды и Горького,
Саратова, Свердловска, а также из Татарской и Башкирской АССР,
Краснодарского и Алтайского краев. Страна выделяла достаточное в условиях
войны количество продовольствия. Но единственным путем, по которому могло
осуществляться снабжение, являлось Ладожское озеро. Спасение города
заключалось в строительстве дороги по льду. В ноябре по озеру пошли первые
автомашины с продовольствием для ленинградцев. Это позволило увеличить нормы
ежедневной выдачи — рабочим до 350 граммов, остальному населению по 200.
Но от Ладожского озера до ближайшей станции железной дороги машинам нужно
было преодолеть десятки километров пути. Это сдерживало увеличение
автомобильных перевозок.
11 января 1942 года Государственный Комитет Обороны принял решение в
месячный срок построить железнодорожную ветвь протяженностью 40 километров
от станции Войбокало до окончания песчаной косы в Ладожском озере.
Стройку поручили вести коллективу треста «Уфимтрансстрой». Возглавлял ее
выпускник Киевского политехнического института А. С. Черный, которого за
глаза по-свойски называли Саша Черный.
Надолго запомнилась эта стройка уфимцам И.Д. Черноусу, И.С. Скворцову, И. Т.
Гостеву, М.Ф. Иванову и другим. Стояли сильные морозы, дули свирепые,
пронизывающие ветры. Район строительства находился под воздействием авиации
и артиллерии противника. Нормальное сооружение дорожного полотна было
невозможно: это потребовало бы много времени и больших затрат. Поэтому пошли
на большой риск — рельсы и шпалы укладывали на снежном балласте. 3 февраля
1942 года к рабочим, инженерам и техникам строительства № 42 (так
именовалось строительство железнодорожной ветки) обратился с письмом Жданов:
«Правительство возложило на вас ответственную задачу: в кратчайший срок
построить железную дорогу от ст. Войбокало до Ладожского озера. Эта линия
позволит значительно увеличить и ускорить подвоз продовольствия, горючего и
боеприпасов для Ленинграда и Ленинградского фронта... Нет для вас теперь,
товарищи строители, более высокого долга, более священной обязанности, чем
постройка дороги в кратчайший срок, указанный правительством». От лица
жителей Ленинграда и воинов фронта Жданов выразил уверенность, что «все
рабочие, инженеры, техники, все строители дороги с честью выполнят свой долг
пред Родиной и своей самоотверженной работой впишут новую замечательную
страницу в историю разгрома ненавистных немецко-фашистских захватчиков под
Ленинградом».
В социалистическом соревновании строителей первенствовала тогда бригада И.Д.
Черноуса. Итоги работы подводились каждые двое суток. Лучшим бригадам
вручалось специально учрежденное переходящее Красное знамя Военного совета
фронта.
Один за другим вступали в строй участки дороги. 6 марта 1942 года стройка
была закончена, и поезда с продовольствием подошли к кромке Ладожского
озера.
Ввод в эксплуатацию железной дороги в феврале-начале марта является одной из
ярких страниц в битве за Ленинград. Это почувствовали на себе ленинградцы.
Если в январе 1942 года по ледовой дороге было перевезено 53 тысячи тонн, то
в марте — более 118 тысяч тонн продовольствия и грузов. По новой
железнодорожной ветке тысячи ленинградцев были эвакуированы на Большую
Землю.
В мае строители выполняли уже новое задание — на Севере. Ну, а в отчетах
треста «Уфимтрансстрой», которые хранятся в Центральном государственном
историческом архиве, о той боевой поре сказано кратко, но емко: «Необходимо
отметить, что работа почти всего коллектива рабочих, ИТР и служащих на
стройке № 42 в условиях непосредственной близости с фронтом, и цель этой
работы — помощь блокированному Ленинграду — сплотила коллектив... В процессе
выполнения этого боевого задания правительства, коллектив научился работать
военными темпами... Этот опыт работы целиком был перенесен на новые
задания».
ДЕВУШКА В СОЛДАТСКОЙ ШИНЕЛИ
В годы Великой Отечественной войны всю страну облетела весть о
бессмертном подвиге советских девушек-снайперов Наташи Ковшовой и Марии
Поливановой.
В августе 1942 года в районе Старой Руссы на Северо-Западном фронте шли
ожесточенные бои. Наташа Ковшова командовала снайперской группой, заменив
тяжелораненого командира. Враг, выбитый из своих укреплений, старался
возвратить утерянные позиции. 14 августа немцы пошли в наступление.
Ураганный минометный огонь заставил поредеть снайперский заслон.
— Ни шагу назад! — скомандовала Наташа.
Но гибли товарищи. Окружение сжималось. Слышны стали крики фашистов: «Рус,
сдавайся!» В живых осталось трое: тяжелораненый, истекающий кровью Новиков,
Наташа Ковшова и Маша Поливанова, тоже раненые, однако еще способные держать
оружие. Они решили биться до последнего патрона, но и патроны были на
исходе.
Настал момент, когда у девушек оставалось лишь четыре гранаты «лимонки».
Фашисты приближались к снайперам, рассчитывая взять их в плен.
— Рус, сдавайся! — кричали они.
— Русские живыми не сдаются! — послышалось в ответ.
Наташа и Маша бросили еще по одной гранате, уничтожив с десяток гитлеровских
солдат. Враги подползали все ближе и ближе. И когда фашисты уже
торжествовали победу, раздались еще два взрыва. Последними гранатами Ковшова
и Поливанова подорвали себя. И снова корчились от ран окружившие их враги.
«Дорогая мать! — писали после боя красноармейцы матери Наташи. — Эту тяжелую
и горькую для Вас весть сообщаем мы всем своим снайперским коллективом,
членом которого не так давно была Ваша дочь Наташа. Ваша любимая дочь Наташа
погибла смертью храбрых в борьбе с ненавистным всему человечеству врагом.
Мы поклялись мстить и мстить врагу.
Гордитесь же Вашей Наташей, она была у нас любимицей, и ее светлого образа
мы не забудем никогда.
Снайперы — ученики Наташи: Файзуллин, Субботин, Потехин, Жалнин, Куприянов,
Александров, Конаков, секретарь бюро ВЛКСМ ст. лейтенант Герасимов».
За этот подвиг подруги были представлены к награде. Указом Президиума
Верховного Совета СССР 14 февраля 1943 года красноармейцам Ковшовой Наталье
Венедиктовне и Поливановой Марии Семеновне посмертно было присвоено звание
Героя Советского Союза.
В годы Великой Отечественной войны свыше миллиона советских женщин были
награждены орденами и медалями Родины. Самые храбрые получили звание Героя
Советского Союза. Мог ли кто-нибудь подумать, что девочка, родившаяся 26
ноября 1920 года в Уфе на тихой Пушкинской улице, тоже станет героем?
Дед Наташи — Дмитрий Маркович Араловец, учитель, был секретарем Сикиязской
партийной ячейки (на территории нынешнего Дуванского района Башкортостана),
членом боевой красногвардейской дружины, председателем сельского ревкома. В
конце мая 1918 года кулаки убили его на глазах жены Валентины Ивановны.
Осталась она с детьми — Катей, Надей и Ниной.
Нина Араловец в 1919 году вышла замуж за Венедикта Ковшова, работавшего
секретарем Златоустовского уездного комитета партии. Осенью 1920 года
Венедикта Ковшова назначили председателем Уфимского губревтрибунала, избрали
членом бюро губкома партии. Вместе с ним в Уфу переехала и Валентина
Ивановна. 26 ноября 1920 года у Нины Дмитриевны родилась дочь Наташа. Когда
девочке исполнилось полтора года, Нина пошла работать инструктором отдела
пропаганды и агитации Уфимского губкома партии. Осенью 1923 года она
поступила учиться в Московский институт журналистики. В 1925 году Валентина
Ивановна, на руках которой находилась маленькая Наташа, уехала из Уфы в
Москву, к Нине Дмитриевне.
В Уфе на улице Пушкина сохранился двухэтажный дом под номером 117, где
вместе с родителями и бабушкой в 1920—1922 годах жила Наташа.
Окончив в Москве среднюю школу, девушка поступила на работу в «Оргавиапром»,
а в июне 1941 года готовилась к сдаче экзаменов в Московский авиационный
институт.
Когда началась война, Наташу Ковшову по ее просьбе направили в снайперскую
школу, и на Западный фронт Наташа прибыла уже хорошо подготовленным
снайпером.
О фронтовых путях-дорогах Наташи Ковшовой напоминают ее письма родным.
18 ноября 1941 года. «Скорее бы в бой. Мне кажется, что как только наша
часть пойдет в бой, так и покатится обратно поганая фашистская свора. Уж
очень мы все ненавидим гадов, а потому будем бить и бить их, как били в
1917, 1919 годах наши отцы и матери.
Научилась стрелять из ручного пулемета и из «максима», кидала боевые
гранаты. Словом, стала полноценным красноармейцем».
8 декабря 1941 года. «Мы сейчас на Волоколамском направлении. Настроение
замечательное, самочувствие отличное. Я верю, что со мной ничего страшного
не случится, верю в нашу большую и радостную победу».
25 февраля 1942 года. «Всего три дня мы в бою, а уже так много, много
успехов... Мы заняли уже шесть населенных пунктов и в каждом захватили
большие и важные трофеи.
Мы с Машей [Поливановой] все время находимся вместе. Она хорошая подруга,
смелая и сообразительная. С ней хорошо и в бою, она не бросит в беде».
9 июня 1942 года. «Раны мои одна за другой зажили, кроме одной на левой
руке... Числа 15—16-го думаю выписаться в часть».
30 июля 1942 года. «Мы с Машенькой ходим на охоту, и мне удалось сбить еще
шесть гадов, а Машеньке пять. Вся наша снайперская группа за месяц
уничтожила 245 фрицев. Командование нами очень довольно. Ну, а мы довольны
еще больше. Ведь это наши ученики действуют».
И вот последнее письмо. 13 августа 1942 года. «Мы совершили большой переход,
примерно 115 километров, и теперь наступаем в другом месте и с другой
армией. Место здесь очень болотистое, грязь везде по колено. Ну ничего, мы и
здесь повоюем».
На другой день был последний бой Наташи...
Постановлением Совета Министров РБ от 23 апреля 1991 года решено присвоить
имя П. В. Ковшовой улице в Сипайлово Октябрьского района. Она расположена от
улицы Юрия Гагарина до набережной реки Уфа. На доме № 3 по этой улице
укреплена памятная доска.
ПЕСНЮ НЕЛЬЗЯ УБИТЬ
В деревне Аитово Бижбулякского района, на берегу красавицы Демы, открыт
дом-музей Фатыха Карима.
Забыв о смерти, в жизнь поверьте,
Любите Родину свою!
За верность Родине — бессмертье —
Награда храброму в бою.
Эти слова написал известный татарский поэт Фатых Ахметвалиевич Каримов (Фатых
Карим), земляк аитовцев (родился 22 января 1909 г.).
Фатых учился в деревенской школе. В родном доме Фатыха все любили поэзию,
устное народное творчество. Отец, мать, сестра. Они и сами сочиняли стихи. А
брат Фатыха — Ярлы Карим — видный поэт, революционер.
В 1922—1923 годах Фатых учился в Белебеевском педтехникуме. Вместе с
товарищами издавал рукописный журнал. Стихи, написанные им в те далекие
годы, не сохранились. В техникуме Фатых встретился с несправедливостью. «Не
задирай нос, сын муллы», — не раз раздавалось у него за спиной.
В 1925 году Фатых переезжает в Казань, поступает в землеустроительный
техникум. В техникуме продолжает писать стихи. После окончания техникума в
1929 году начинает работать в редакциях газет и журналов. «Фатых Карим
появился» среди писателей, как пионер с красным галстуком. Вскоре галстук
сменил на комсомольский значок. Вместе с ним он принес в поэзию бурлящую
комсомольскую энергию», — писал позднее видный татарский писатель Мирсай
Амир, наш земляк.
В Казани Фатыха Карима ожидало несчастье. 3 января 1938 года он был
арестован как «враг народа», несколько лет провел в тюрьме, но в 1941 году
его оправдали.
В первые же дни Великой Отечественной войны он уходит на фронт. Фатых бьет
врага не только боевым оружием, но и стихами. Поэт писал их в промежутках
между боями на прикладе винтовки. Многие из стихов, поэм, песен этого
периода вошли в золотой фонд советской поэзии.
По подсчетам преподавателя Белебеевского педучилища И. Гиззатуллина, Фатых
Карим во время войны написал пять поэм, две повести, одну пьесу, 120
стихотворений. Все произведения Фатыха Карима родились в окопах, блиндажах,
землянках и госпиталях.
Я на войне лишь рядовой солдат,
Но отличаюсь в роте я одним:
Друзья мои, солдаты, ночью спят,
А я не сплю, волнением томим, —
писал поэт в стихотворении «Окопная песня».
Ф. Карим становится на фронте видным поэтом. Человек готовит себя к
героизму всю жизнь. Критическая ситуация показывает, кто есть кто. Война
высветила его мужественную поэзию и поэтическое мужество.
Воинской храбростью Фатыха Карима восхищались его однополчане. Он был
награжден орденами Отечественной войны I степени и Красной Звезды. Отважный
сапер погиб при штурме Кенигсберга в феврале 1945 года за три месяца до
полной победы над врагом. До последнего дыхания он оставался в строю. Поэт
погиб, обретя свое бессмертие. «Если хочешь долго жить, не думай о смерти, а
думай о своей стране. Если станешь думать о ней, жизнь твоя будет долгой», —
кредо Фатыха Карима.
Татарский писатель А. Еники рассказывает, как он узнал о смерти своего
товарища:
— Работал я тогда в редакции журнала «Колхозная бригада». Во время
подготовки очередного номера журнала в редакцию зашла жена Ф. Карима Кадрия.
Она молча прошла в кабинет, положила на стол сверток, сказала всего одну
фразу: «Это все, что от него осталось...» В посылке оказалась шинель поэта,
пробитая пулей, его сумка...
Татарский писатель Кави Наджи, выступая на Втором съезде писателей СССР,
говорил о Ф. Кариме: «Пулями пробиты не только его шинель, которая хранится
как священная реликвия в Казанском музее, но и страницы его последних
рукописей».
Но песню нельзя убить.
Пророчески прозвучали слова поэта:
Умру, так умру! Не хочу тужить!
Но все же следов моих не стереть!
Вселенной в красе цвести и жить,
Песне моей звенеть и впредь!
В доме-музее Фатиха Карима, который находится в селе Аитово, собраны богатые
экспонаты, рассказывающие о поэте.
Есть там и фотография памятника на могиле поэта в г. Багратионовске
Калининградской области. На памятнике барельеф и надпись: «Каримов Фатых
Валиевич», дата смерти.
В январе 1984 года, перед зданием старейшего учебного заведения —
педагогического училища Белебея состоялся многолюдный митинг. Приехали гости
из Уфы и Казани. Выступившие на митинге говорили о поэте-воине, о земле,
помнящей своего певца, о памяти народной. Торжественно была открыта
мемориальная доска на фасаде с надписью:
«В этом здании в 1923—1923 годы учился выдающийся татарский поэт-патриот
Фатых Карим».
Здесь читайте:
Толстой Алексей
Николаевич (1883-1945) писатель.
Вы можете высказать свое суждение об этом материале в
ФОРУМЕ ХРОНОСа
|
