|
|
Сергей ПРОВАТОРОВ |
||
2010 г. |
Форум славянских культур |
|
РУССКОЕ ПОЛЕ |
||
|
|
Сергей ПРОВАТОРОВ«Моторная» жизнь инженера МуравченкоПамяти Конструктора
Федор Михайлович Муравченко (18 марта 1929 – 8 февраля 2010) – выдающийся ученый и конструктор в области авиационного двигателестроения, Лауреат Государственной премии СССР (1984), доктор технических наук (1991), Лауреат Государственной премии Украины (1994), член-корреспондент НАН Украины (2003), Заслуженный деятель науки и техники Украины (2003). Награжден многими государственными и общественными наградами, в том числе орденами СССР - «Трудового Красного знамени» (1971), «Октябрьской революции» (1981); наградами государства Украина - «За заслуги» III ст. (1994), «За заслуги» II ст. (1999), «Герой Украины» (с вручением «Ордена Державы», 2002), Звание «Почетный гражданин города Запорожья (2004), Орден «За заслуги» І ст. (2005). В 2004 г. награжден российским Орденом Дружбы, в 2005 г. ему присвоено звание «Заслуженный инженер Республики Бурятия», а в 2009 г. за большой вклад в развитие российско--украинского научно-технического сотрудничества Президент России наградил Ф.М.Муравченко Орденом Почета. Вы когда-нибудь слышали, как работает авиационный двигатель? Свист переходит в деловитый гул, и потом мощная звуковая струя заявляет – в моторе все в порядке, он работает. Жизнь Федора Михайловича Муравченко напоминала авиадвигатель. «Пламенный мотор», который, как в песне, был у него вместо сердца, стал частью тех моторов и двигателей, которые ему удалось сделать и запустить. Для авиаконструктора самолет, что птенец, которого надо научить летать, а для конструктора авиадвигателей эта задача еще важнее. Вот таких «птенцов» и выпускали в большой полет разум, воля и талант Федора Муравченко. На его детство выпало испытание голодом, войной, оккупацией. Простой крестьянский сын из Новороссии, по его личному признанию, «заразился авиацией» именно в годы Великой Отечественной, наблюдая за «войной моторов» двух сверхдержав. Совершенно логично Муравченко очутился в Днепропетровской спецшколе ВВС, хотя проучился в ней недолго - победившей стране теперь были нужны не военлёты, а «технари» Так будущий конструктор оказался в Харьковском авиационном институте, который закончил в 1954 году с красным дипломом. Произошло любопытное совпадение – родившийся 18 марта 1929 г. в селе Запорожье на Днепропетровщине, инженер-авиамоторостроитель прибыл по распределению в город Запорожье, с которым и связал всю свою последующую жизнь. Корпорация «НПО "А.Ивченко"», которой Муравченко руководил с 2007 г., Государственное предприятие «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Ивченко-Прогресс», возглавляемое Федором Михайловичем с 1989 г., в годы, когда он начинал здесь свою трудовую деятельность, называлось ОКБ № 478 («Прогресс») и возглавлялось Александром Ивченко. Наступала новая эра отечественной авиации — эра газотурбинных двигателей. Страна нуждалась в новом и совершенном. Коллективный поиск, личные качества, прагматизм, способность к импровизации и невероятный патриотизм дали желаемый результат – новый газотурбинный двигатель АИ-20 в конкурентной борьбе с другими разработчиками силовых установок стал победителем. Федор Михайлович верно предугадал перспективность нового газотурбинного двигателя и через настоящие тернии технических неудач и бюрократических проволочек смог разработать первый в СССР турбореактивный двигатель Д-36. Создание самолета Як-42 с этим двигателем стало важнейшей вехой в истории отечественного авиадвигателестроения. Энергия мысли и темпы развития экономики побуждали конструктора к новым свершениям. Он работал на результат, и результаты были: в 1978 году не имеющий аналогов по мощности и экономичности двигатель Д-136 впервые поднял в небо самый большой в мире вертолет Ми-26, а в 1982 году совершил первый полет укомплектованный двигателями Д-18Т самолет Ан-124 «Руслан», ставший самым востребованным в транспортной авиации. Муравченко лично формулировал концепции и разрабатывал научно-технические решения, определяя пути, методы и средства при проектировании и доводке высокоэффективных авиационных двигателей, их узлов и систем. Он стал автором более 180 научных трудов и публикаций, на его счету 42 авторских свидетельства на изобретения. В его арсенале создание силовых установок, не имеющих аналогов на родине, а в ряде случаев — и в мировой практике. Под его руководством и непосредственном участии созданы авиационные двигатели, которые «трудятся» и на давно эксплуатируемых Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-225 «Мрия», Ан-140, Ту-334, Бе-200, Як-130, Ан-74ТК-300, Ан-148, и на новых самолетах - Ан-70, Ту-324, Ан-124-100, EV-55, L-15, L-39М, и на вертолетах - Ми-2М, Ка-226, «Ангел». Мураченко понимал, что созданные им двигатели не всегда смогут носить крылатые машины в воздухе, а значит, они должны получить новую, «наземную жизнь». И он разработал систему использования авиадвигателей в качестве газотурбинных приводов индустриального назначения — в энергетике, перекачке газа и нефти, пожаротушении, которые работают сегодня на всем постсоветском пространстве. Федора Михайловича можно смело называть «мистер надежность», он был надежен во всем, как и его двигатели. Талант Муравченко проявлялся не только в его двигателях - он был уникальным руководителем, безупречным партнером в области промышленной кооперации, хорошо рисовал... Даже как-то неестественно говорить о нем «был». Муравченко есть, он был и останется навсегда в самолетах и идеях, в его картинах и стихах, в памяти соотечественников. Он войдет в «золотой фонд» русского народа как один из самых достойных его представителей. + + + Мне довелось лично встретиться с Федором Михайловичем только один раз – 10 марта 2006 г. в Запорожье, во время круглого стола по проблемам функционирования на Украине русского языка. Круглый стол был организован при поддержке другого знаменитого мэтра отечественного авиадвигателестроения – Вячеслава Александровича Богуслаева. И тогда, слушая выступление Федора Михайловича, а затем и в краткой беседе с ним, я понял, что недаром этих людей – Муравченко и Богуслаева – так много связывает. Ведь истинный творец, созидатель не может быть сторонником мелких местечковых идей, узких взглядов, служить дезинтеграционным политическим движениям. У них – от природы, от Бога творцов - и задачи схожие, и мировоззрение не рядовое, фундаментальное, надежное, на них, что называется, «Мир держится». Тогда я попросил Федора Михайловича в ближайшем будущем дать интервью для «Русской Правды», он согласился. Но, как часто бывает, повседневные дела отвлекли, хотя надежда на это интервью оставалась: планировалось, что будет еще не одна возможность встретиться в Запорожье, где усилиями В.М. Богуслаева проводится много различных мероприятий общественного значения. А вот теперь Федора Михайловича уже нет рядом. Известие о его кончине болью отдалось в сердце вспоминанием о том несостоявшемся интервью, показало, что каждый случай, который жизнь дает нам, сближая с такими людьми, как Ф.М. Муравченко, может оказаться уникальным и единственным. Федор Михайлович был одним из тех, кто, несмотря на огромную загруженность, на многочисленные заботы руководителя предприятия, не был безразличен и к гуманитарным проблемам нашего общества. И позиция его была близка нам. И в такие минуты еще и еще раз осознаешь, что ценность для нас каждого такого человека безгранична, а потеря – невосполнима. + + + В его рабочем кабинете находилось множество фигурок Дон Кихота. Великий конструктор как бы сравнивал себя с идальго. Только тот посвятил жизнь борьбе за идею, которая для многих как бы и не существовала, а Муравченко знал, что его жизнь и его талант принадлежат Родине и народу, преданным сыном которых он оставался до своей последней земной минуты… О.К.Антонов, П.В.Балабуев (генконструктор АНТК им. О.К.Антонова с 1984 по 2005 гг., умерший в 2007 г., затравленным украинской властью), Ф.М.Муравченко – люди особенные. Они мыслили и действовали по-государственному, они умели служить народу, они думали о величии Отечества, о мировом уровне нашей авиации, а значит – о том, чтобы самолеты были самыми лучшими, чтобы летали они на лучших двигателях. Такие люди – не ровня всяким «бандерам». Именно они - настоящие герои Родины, настоящие герои и современной Украины, они представляют ее истинное лицо, а не «мазепы», «петлюры», «бандеры» и им подобные. И мы должны и будем об этом помнить всегда, как должны не забывать о Федоре Михайловиче Муравченко – одном из тех, кто покорил для нас небо. Впервые опубликовано в издании «Одна Родина»
|
|
|
СЛАВЯНСТВО |
|
|
Славянство - форум славянских культурГл. редактор Лидия СычеваРедактор Вячеслав РумянцевПри цитировании давайте ссылку на ХРОНОС |
