   |
| |
 |
Шперле, Хуго, Шперрле |
1885-1953 |
БИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ |
XPOHOCБИБЛИОТЕКА ХРОНОСАИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИБИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬГЕНЕАЛОГИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬСТРАНЫ И ГОСУДАРСТВАИСТОРИЧЕСКИЕ ОРГАНИЗАЦИИРЕЛИГИИ МИРАЭТНОНИМЫСТАТЬИ НА ИСТОРИЧЕСКИЕ ТЕМЫМЕТОДИКА ПРЕПОДАВАНИЯКАРТА САЙТААВТОРЫ ХРОНОСА |
Шперле, Хуго Шперрле (Sperrle), (1885-1953), генерал-фельдмаршал Люфтваффе. Родился 2 февраля 1885 в Людвигсбурге, Вюртемберг, в семье пивовара. В армии с 1903, служил в 8-м Вюртембергском пехотном полку в чине лейтенанта. В 1913 - оберлейтенант, в 1914 - капитан. Во время 1-й мировой войны он служил в воздушной разведке. К концу войны руководил училищем воздушных наблюдателей в Кёльне. После войны вступил в "Добровольческий корпус". В 1919 стал одним из 180 бывших авиаторов, попавших в 4- тысячный офицерский корпус рейхсвера. Служил в штабе 5-го военного округа в Штутгарте (1919-23), в министерстве обороны (1923-24), в 4-й пехотной дивизии в Дрездене (1924-25). В 1928, добившись перевода в авиацию, Шперле прошел курс летной подготовки на секретной немецкой авиабазе в Советском Союзе под Липецком. Затем служил в генеральном штабе и министерстве рейхсвера (1925-29). 1 октября 1933 Шперле был назначен командиром 8-го пехотного полка. 1 апреля 1934 в звании оберста (полковник) вступил в Люфтваффе, командовал 1-й авиадивизией. Одновременно исполнял обязанности командующего авиаармией, дислоцированной под Берлином. После денонсации Версальского договора 1919 и официального заявления Гитлера 9 марта 1935 о существовании Люфтваффе, Шперле принял самое активное участие в строительстве и организации военно-воздушных сил Германии. 1 октября 1935 в звании генерал-майора он был назначен командующим 5-м авиаокругом (Мюнхен). Шперле сыграл заметную роль во время Гражданской войны в Испании, где германская авиация получила первый боевой опыт. Он стал первым командиром знаменитого легиона "Кондор", созданного для поддержки сухопутных частей генерала Франсиско Франко. Опробованные в Испании тактические разработки действий Люфтваффе широко применялись позднее во время 2-й мировой войны. Под руководством Шперле была уничтожена военно-морская база в Картахене и мирный испанский город Герника. 31 октября 1937 Шперле передал командование легионом "Кондор" генерал-майору Хельмуту фон Фолькману и героем вернулся в Германию. 1 ноября 1937 ему было присвоено звание генерала Люфтваффе, а 1 февраля 1938 он был назначен командующим 3-м воздушным флотом, который возглавлял до конца своей военной карьеры.
Шперле был человеком огромного роста, крепкого телосложения, со свирепым
выражением лица. Гитлер отзывался о нем и о генерале армии Вальтере фон
Рейхенау как о своих двух "самых звероподобных генералах". Лицо Шперле с
тяжелой нижней челюстью и застывшей хмурой гримасой в сочетании с
внушительными размерами придавало ему зловещий вид. Шперле принимал участие в
оккупации Австрии и создании на ее территории 4-го воздушного
флота под началом бывшего командующего ВВС Австрии генерала Лера. Шперле
вместе с Лером руководил действиями Люфтваффе во время оккупации Чехословакии.
После капитуляции Франции 21 июня 1940 Гитлер на торжественной церемонии
в Берлине 19 июля присвоил Шперле, а также Кессельрингу, Мильху и еще
нескольким армейским генералам звание фельдмаршала. После того как в мае 1941 2-й воздушный флот был перебазирован в Польшу, Шперле, устроив свою штаб-квартиру в Париже, остался единственным командиром авиации на второстепенном по значению Западном фронте. На сына пивовара парижская роскошь подействовала разлагающе, он пристрастился к безделию и шикарной жизни. Альберт Шпеер позднее вспоминал: "Жажда наслаждений и показушничество фельдмаршала росли буквально с каждой секундой и почти соперничали с сибаритством его начальника Геринга. Кроме того, он почти не уступал ему в тучности". Наслаждавшийся жизнью Шперле начал пренебрегать своими служебными обязанностями, в результате чего резко снизился уровень военной подготовки личного состава 3-го воздушного флота. Когда 1 марта 1943 английские ВВС совершили массированный налет на Берлин, Гитлер приказал Шперле в отместку разбомбить Лондон, однако справиться с этой задачей Шперле не сумел. Фюрер был взбешен. На совещании 5 марта 1943 он подверг разносу неспособность 3-го воздушного флота обнаружить Лондон - цель в 30 километров диаметром, и собирался уволить в отставку командующего. Однако через некоторое время Гитлер смягчился в отношении Шперле и даже выслал ему 50 тыс. рейхсмарок для погашения долгов. Но фельдмаршала в его штаб- квартире не обнаружили - он отдыхал на побережье Атлантики в Биаррице. Когда после высадки союзников в Нормандии 3-й воздушный флот Шперле не сумел оказать сколько-нибудь серьезного сопротивления противнику, терпению Гитлера пришел конец, и он 19 августа 1944 уволил Шперле с поста командующего, назначив вместо него генерала Отто Десслоха. До самого конца войны Шперле пребывал не у дел. 1 мая 1945 он был взят в плен союзниками. На Нюрнбергском процессе он был осужден за военные преступления, однако 27 октября 1948 все обвинения с него были сняты. Пройдя денацификацию, Шперле поселился в Мюнхене, где и умер 2 апреля 1953. Использован материал Энциклопедии Третьего рейха - www.fact400.ru/mif/reich/titul.htm Шперрле, Хуго (1885-1953) - сын пивовара, родился 2 февраля 1885 года в Людвигсбурге, Вюртемберг. Он вступил в имперскую армию в качестве фаненюнкера в 1903 году и через год оказался в 8-м Вюртембергском пехотном полку в чине лейтенанта. В 1913 году Шперрле получил звание обер-лейтенанта, а в конце 1914 года — гауптмана. Когда разразилась первая мировая война, находился на курсах артиллеристов-корректировщиков огня. В этой войне Шперрле не отличился, но заработал себе неплохой послужной список. Специализировался он на воздушной разведке и служил воздушным наблюдателем в 4-м полевом авиасоединении (Feldfliegerabfeilung 4). Позднее Шперрле командовал 42-м и 60-м полевыми авиасоединениями и 13-м авиаполком, руководил училищем воздушных наблюдателей в Кельне. В конце войны он был старшим офицером авиасоединений, приданных 7-й армии, находившейся на Западном фронте. После падения Кайзера Шперрле вступил в ряды добровольческого корпуса Люттвица и командовал его авиационным соединением. В 1919 году он стал одним из 180 бывших авиаторов, попавших в 4-тысячный офицерский корпус рейхсвера. [181] Снова оказавшись в пехоте, гауптман Шперрле служил в штабе 5-го военного округа в Штутгарте (1919-1923), в Министерстве обороны (1923-1924) и в 4-й пехотной дивизии в Дрездене (1924-1925). В 1928 году Шперрле добился назначения в авиацию и прошел секретный курс летной подготовки на немецкой диверсионной авиабазе в Липецке (СССР). Он сделал по крайней мере два визита в Великобританию для наблюдения за выставками Королевского Воздушного Флота. Четыре года Шперрле отдал службе в Генеральном штабе и Министерстве рейхсвера (1925-1929 годы). Был повышен в звании до майора (1926), оберстлейтенанта (1931) и служил командиром 3-го батальона 14-го пехотного полка (1929-1933 годы). С 1 октября 1933 года и до самого конца своей армейской карьеры Шперрле был командиром 8-го пехотного полка. 1 апреля 1934 года, в звании оберста, Шперрле вступил в Люфтваффе и был назначен командовать 1-й авиадивизией. Одновременно он исполнял обязанности командующего авиационной армии, и в его территориальном подчинении находился Берлин. Шперрле занимал высокие должности и играл выдающуюся роль в организации Люфтваффе после решения Гитлера открыто противостоять союзникам и денонсировать Версальский, договор, по которому Германии запрещалось иметь ВВС. 9 марта 1935 года Гитлер заявил всему миру о существовании Люфтваффе. Шперрле был среди первых армейских офицеров, официально переведенных в ВВС. Первоначально он оказался во главе авиасоединений 2-го авиаокруга (Luftkreis 2). Хорошую службу ему [182] сослужил его летный опыт, давший Шперрле огромное преимущество над большинством офицеров. Ему было присвоено звание генерал-майора. 1 октября 1935 года он был назначен командиром 5-го авиаокруга, штаб-квартира которого находилась в Мюнхене. Шперрле был одной из ведущих фигур в Люфтваффе, когда разразилась гражданская война в Испании. Для Германии эта кампания началась 26 июля 1936 года, когда делегация генерала Франциско Франко, командующего силами мятежников, прибыла в Берлин. Поскольку верный правительству флот не давал ему возможности пересечь Средиземное море, Франко испытывал отчаянную нужду в транспортных самолетах для переброски своих войск из Марокко на материк, в Испанию. Геринг с энтузиазмом отнесся к этому мероприятию, и в тот же день Гитлер дал согласие снабдить профашистских мятежников двадцатью самолетами Ju.52 вместе с экипажами. Первоначально германскую военную миссию в Испании возглавлял оберстлейтенант Вальтер Варлимонт, но в конце октября Гитлер решил, что ситуация требует отдельной части Люфтваффе. Она получила название — легион "Кондор",{2}. и его первым командиром был назначен Хуго Шперрле. Под фамилией "Сандерс" 31 октября он прибыл для активизации деятельности вверенного ему подразделения. Новая авиачасть Шперрле на первых порах состояла из эскадрильи бомбардировщиков, эскадрильи истребителей, эскадрильи "летающих лодок" и одной тяжелой и одной легкой зенитной батарей. Хотя Шперрле официально получил задание поддерживать сухопутные части мятежников, он подчинялся [183] лично генералу Франко и, таким образом, заправлял фалангистским воздушным флотом. Будучи командиром легиона "Кондор", он проводил важные эксперименты по боевой тактике. Большая часть тактических разработок Люфтваффе, примененных во второй мировой войне, была опробована именно в Испании. Первоочередной обязанностью Шперрле была поддержка сухопутных сил мятежников. Ему удалось отличиться многими способами. 15 ноября он лично руководил атакой, в результате которой была уничтожена военно-морская база республиканцев в Картахене, вынудившей флот неприятеля уйти в море, чтобы избежать уничтожения; он также разработал план сражения за Мадрид, которое могло положить конец войне если бы не некомпетентность командира итальянского корпуса генерала Марио Роатта. Шперрле также был первым разработчиком концепции авианалетов для устрашения. В Гернике его бомбардировщики убили сотни мирных испанских граждан, засыпав город взрывчатыми веществами сильного действия, в то время как его истребители с бреющего полета расстреливали разбегавшихся в панике мирных жителей, что было явным нарушением законов войны. "Герника, — писал Флетчер, — стала синонимом фашистских зверств в Испании"{3}. Шперрле никогда не получал чего-либо, кроме устных упреков за эту акцию. После поддержки сухопутных войск Франко в их продвижении к Бискайскому заливу и помощи в уничтожении последних очагов сопротивления правительственных войск в северной Испании 31 октября 1937 года Шперрле передал командование легионом "Кондор" генерал-майору Гельмуту фон Фолькманну и героем [184] вернулся в Германию. 1 апреля 1937 года он получил звание генерал-лейтенанта, а 1 ноября — генерала Люфтваффе. 1 февраля 1938 года он стал командиром 3-й группы Люфтваффе, которая в феврале 1939 года была переименована в 3-й воздушный флот, которым Шперрле руководил до самого конца своей карьеры. Хуго Шперрле, чья штаб-квартира размещалась в Мюнхене, возглавлял все подразделения Люфтваффе в Южной Германии, включая и те, что находились близ австрийской границы. Гитлер замышлял аншлюс — присоединение Австрии к "третьему рейху". Он надеялся, что блефуя и поддерживая австрийского канцлера Курта фон Шушнинга, заставит его без боя отдать Австрию. Шперрле, внушавший своим обликом страх, присутствовал на всех переговорах. Бретт Смит описывал его как "огромного, крепкого телосложения, свирепого на вид человека", а Гитлер отзывался о Шперрле и генерале армии Вальтере фон Рейхенау, как о "моих двух самых звероподобных генералах"{4}. Лицо Шперрле с тяжелой нижней челюстью, похоже, застыло в вечной хмурой гримасе, которая, в сочетании с его огромными размерами и многочисленными наградами, придавала ему зловещий вид. Его присутствие, вкупе с властным поведением Гитлера, производили желаемый эффект. 18 февраля 1938 года в Берхтесгадене состоялась встреча Гитлера с Шушнингом. У канцлера буквально вырвали отказ от суверенитета Австрии. Месяц спустя Гитлер формально аннексировал Австрию и 14 марта с триумфом вошел в Вену. Шперрле принял участие в оккупации Австрии, переформировав территориальное командование этого региона в созданный заново 4-й воздушный флот под началом генерала Лера, бывшего командующего ВВС Австрии. [185] После аншлюса Шперрле командовал "бомбардировочным давлением" на Чехословакию, целью которого было заставить ее отдать Судеты. Его попытка не увенчалась успехом, но, без сомнения, произвела впечатление на британцев и способствовала тому, что те подписали в сентябре 1938 года Мюнхенское соглашение. Чехословакия, преданная союзниками, была вынуждена в октябре отказаться от Судет. Этот шаг стоил Праге ее пограничных укреплений и единственной реальной надежды на сохранение ее независимости. Шесть месяцев спустя Гитлер без боя оккупировал оставшуюся часть страны. Шперрле вместе с Лером руководили действиями Люфтваффе при оккупации Чехословакии. Когда 1 сентября 1939 года Гитлер вторгся в Польшу, 3-й воздушный флот поддержал группу армий "С" генерал-оберста Риттера Вильгельма фон Лееба в охране обнажившейся западной границы Германии. Союзникам не удалось воспользоваться слабостью вермахта в этом месте. Вскоре польская армия была разгромлена, и масса победоносных войск вторжения направилась обратно на запад. Во время вторжения во Францию в мае 1940 года 3-й воздушный флот Шперрля и 2-й — генерал-оберста Альберта Кессельринга имели 3400 самолетов. Кессельринг поддерживал группу армий "Б" фон Бока, Шперрле поддерживал на направлении главного удара группу армий "А" фон Рундштедта, включавшую в себя основную массу танковых частей. 13 мая началось имевшее решающее значение наступление на Седан. Шперрле контролировал львиную долю германской боевой авиации: 1-й воздушный корпус генерала Ульриха Грауфта, 2-й — генерала Бруно Лерцера, 5-й -Риттера Роберта фон Грейма, 8-й — генерала барона [186] Вольфрама фон Рихтгофена, а также 1-й корпус ПВО генерала Губерта Вейзе. В последнюю минуту Шперрле предпринял попытку изменить план операций Люфтваффе: с серии атак малыми подразделениями — одной, массированной на позиции французов под Седаном. Генерал Лерцер проигнорировал его приказы и не довел их до эскадрилий{5}. Почему Шперрле решил отказаться от тщательно подготовленных планов, остается загадкой, но похоже, что в последнюю минуту он просто запаниковал. Если бы Лерцер подчинился, то мог бы подвергнуть опасности успех всей операции. Как оказалось, генерал Гудериан, командир передовой танковой части, не мог быть доволен плотной поддержкой с воздуха у Седана. Прорыв у Седана открыл путь к проливу Ла-Манш и разгрому лучших французских дивизий во Фландрии и привел к эвакуации британских экспедиционных войск в Дюнкерке. Поддержка Люфтваффе танковых и моторизованных частей была превосходна. Шперрле искупил свой едва не свершившийся под Седаном промах и 18 мая, через два дня после того как танки Гудериана достигли побережья вблизи Абвиля, был награжден Рыцарским крестом. Франция капитулировала 21 июня 1940 года. 19 июля на состоявшейся в Берлине торжественной церемонии Гитлер присвоил Шперрле, Кессельрингу, Эрхарду Мильху и еще дюжине армейских генералов звание фельдмаршала. Нет никакого сомнения в том, что Гитлер был пристрастен в своем отношении к Шперрле. Шперрле платил фюреру добром за добро до 1943 года. Он не был членом НСДАП, но разделял цели нацистов и никогда не колебался в своей преданности фюреру, [187] хотя иногда возражал против его стратегических планов. Ни Гитлер, ни Геринг не обращали достаточного внимания на советы, которые давал сын пивовара, и впоследствии поплатились за это. Гитлер прилагал все усилия к выводу Британии из войны дипломатическими средствами. Когда эти усилия потерпели неудачу, битва за Британию началась самым серьезным образом. 3-й воздушный флот Шперрле базировался во Франции, к югу от Сены, и включал в себя VIII авиакорпус Рихтгофена (куда входили главным образом пикирующие бомбардировщики Ju.87 "STUKA"), V — Грейма (в основном — бомбардировщики) и IV — Курта Плюгбейля (ночные истребители, бомбардировщики и пикирующие бомбардировщики). Ему также было передано 1-е истребительное командование{6}. генерал-майора Вернера Юнка, включавшее в себя 300 одномоторных истребителей Bf. 109 и 130 двухмоторных истребителей Bf. 110. Попытка разгромить королевские силы ВВС была предпринята в "День Орла" — 13 августа 1940 года. Зоной действия войск Шперрле стала восточная часть Англии, где располагались главные базы истребителей королевских ВВС. 3-й воздушный флот понес тяжелые потери, особенно пострадали эскадрильи пикирующих бомбардировщиков. VIII корпусу Рихтгофена пришлось выйти из сражения 19 августа. В тот же день основная ответственность за ход кампании была перенесена со Шперрле на Кессельринга, поскольку подразделения одномоторных истребителей 3-го воздушного флота были переведены во 2-й воздушный флот (севернее Сены). В качестве компенсации Шперрле получил потрепанные эскадрильи Bf. 110, действовавшие за пределами Норвегии. [188] Тактика немцев в отношении Англии требовала огромных затрат, но возымела действие на британцев лишь в начале сентября. Впервые мощь королевских ВВС была поколеблена. Шперрле в основном сосредоточился на ночных бомбардировочных рейдах, в особенности направленных против Ливерпуля, в чем достиг определенного успеха. Ему пока не разрешалось совершать налеты на Лондон. Одна из наиболее судьбоносных встреч в истории Люфтваффе произошла между Герингом и его двумя главными командирами воздушного флота 3 сентября в Гааге. Геринг предложил отказаться от тактического плана сосредоточения сокрушительных ударов по королевским ВВС и их базам ради широкомасштабной бомбардировки Лондона — самого сердца Британии. Ему хотелось знать, достаточно ли ослаблен противник, чтобы позволить своей авиации завершить эту задачу без чрезмерного риска для бомбардировщиков. Шперрле был сторонником разгрома британской истребительной авиации, отстаивал свое мнение и утверждал, что британская авиация по-прежнему является силой, с которой следует считаться. Кессельринг, настроенный более оптимистично, верил донесениям разведки Люфтваффе о том, что у англичан осталось всего лишь несколько истребителей. Шперрле предполагал наличие у британцев примерно тысячи истребителей и страстно желал, чтобы битва продолжалась тем же образом, что и раньше. "Давление на англичан ни в коем случае нельзя ослаблять", — заявлял он. Спор стал жарким, но Геринг — под давлением самого Гитлера — в конце концов выступил против Шперрле. Первый массированный налет на Лондон состоялся через два дня, и британская столица [189] заменила собой королевские ВВС в качестве главной цели Люфтваффе. Командование британской истребительной авиации быстро пополнило свои силы. Решение сфокусировать свои действия против Лондона вместо королевских ВВС стало одним из поворотных пунктов войны в воздухе. Хуго Шперрле уехал из Гааги в самом дурном расположении духа. Как он и предрекал, в небе над Лондоном Люфтваффе потерпели сокрушительное поражение. В октябре Геринг под предлогом ухудшения погодных условий прекратил дневные операции над Англией. Великобритания осталась в состоянии войны, а Люфтваффе потерпели первое крупное поражение. Было ясно, что Геринг и Кессельринг ошиблись, изменив тактику, но верна ли была и оценка ситуации, сделанная Шперрле? Похоже, что так. После войны Черчилль писал: "Если бы враг продолжил бомбардировку смежных секторов и разрушил оперативные диспетчерские или телефонные коммуникации, изощренная организация истребительной авиации была бы разрушена. Это означало бы не просто нарушение нормального функционирования городских коммуникаций Лондона, но также и потерю нашего превосходства в воздухе на участке, имеющем решающее значение. Командование истребительной авиации испытало облегчение, когда 7 сентября атака немцев была перенесена на Лондон, из чего сделано заключение, что противник изменил свой план. Герингу следовало бы упорно добиваться сражения, от которого зависели организация и сочетание боевой мощи нашей авиации в тот момент... Он совершил глупую ошибку"{7}. [190] В мае 1941 года 2-й воздушный флот поднялся с аэродромов Франции и взял направление на Польшу. Фельдмаршал Шперрле стал единственным командиром авиации Западного фронта. Хотя особенно командовать было уже нечем. Из 44 бомбардировочных полков, атаковавших Британию в августе, осталось только четыре. Месяц спустя Гитлер напал на Советский Союз. Шперрле теперь командовал захолустным театром военных действий. * * * Закат карьеры Хуго Шперрле вполне можно датировать июлем 1940 года, когда он перевел свою штаб-квартиру в Париж и избрал местом своей резиденции Люксембургский Дворец — бывший дворец Марии Медичи{8}. За некоторое время до этого генерал-лейтенант Карл Фейт отозвался о нем как об "очень непритязательном человеке, но теперь его стали занимать разные пустяки"{9}. На сына пивовара парижская роскошь подействовала разлагающе. Он пристрастился к безделью и шикарной жизни. Министр вооружения Альберт Шпеер позднее прокомментировал: "Жажда наслаждений и показушничество фельдмаршала росли буквально с каждой секундой и почти соперничали с сибаритством его начальника Геринга. Кроме того, он почти не уступал ему в тучности"{10}. Уже 1 сентября 1940 года Шперрле стали замечать в компании фельдмаршала Мильха — они наслаждались жизнью в казино Довиля, где Шперрле разместил свой штаб, несмотря на то, что с военной точки зрения место было малоперспективно. Фельдмаршал Шперрле наслаждался жизнью "на всю катушку", пренебрегая [191] своими служебными обязанностями, и допустил снижение уровня военной подготовки. 1 марта 1943 года королевские ВВС совершили налет на Берлин. После того как упала последняя английская бомба, свои жилища потеряли 35 тысяч жителей столицы рейха. Гитлер немедленно приказал Шперрле в отместку совершить авианалет на Лондон. 3 марта бомбардировщики Шперрле перелетели через Ла-Манш и сбросили примерно сто тонн бомб, но только 12 из них упали на британскую столицу. Гитлер был взбешен. На совещании, состоявшемся 8 марта, он сурово критиковал неспособность 3-го флота обнаружить Лондон — цель шириной в 30 километров, расположенную всего лишь в 90 километрах от побережья Франции. Даже 6 дней спустя фюрер продолжал резко критиковать Шперрле. Министр пропаганды доктор Йозеф Геббельс отразил точку зрения Гитлера (да и собственную) в своем дневнике: "Фельдмаршал Шперрле... не справился с возложенными на него задачами. Подобно всем генералам авиации, он удалился в замок, где вел сибаритский образ жизни. Воздушная война против Британии интересовала его не больше, чем, скажем, превосходный обед. Фюрер хочет отозвать его с поста"{11}. Отношение Гитлера к Шперрле смягчилось в начале июля 1943 года. Это стало возможным потому, что командующий воздушным флотом залез в долги и пристрастился к азартным играм. Фюрер послал ему в подарок 50 тысяч рейхсмарок. Фельдмаршала в его штаб-квартире не нашли. Он был всецело поглощен отдыхом на побережье Атлантики, в Биаррице. Шперрле стал все более разочаровываться в стратегии, применяемой Гитлером и Герингом в ведении [192] войны, и, видимо, это способствовало утрате его интереса к ней. Генерал-лейтенант Ханс Шнейдель, начальник штаба руководимой Эрвином Роммелем группы армий "Б" во Франции в 1944 году, вспоминал: "Шперрле был человеком необычайной жизнеспособности, но чем яснее он видел жесткий беспорядок в гитлеровском руководстве, тем больше проникался горьким сарказмом"{12}. * * * У 3-го воздушного флота не было возможности нанести поражение американской и британской авиации, которая в апреле 1944 года начала "мостить дорогу" для будущего вторжения союзников. На 31 мая в распоряжении Шперрле имелся лишь 891 самолет, из них в работоспособном состоянии находилось лишь 497. Его немногочисленные обескровленные части столкнулись с огромной воздушной армадой, состоявшей из 14 тысяч боевых самолетов... Главной задачей союзников до дня "Д" было подготовить поле сражения и изолировать 7-ю армию в Нормандии от поставок припасов и подкреплений. Для выполнения этой задачи необходимо было разрушить железнодорожную сеть Франции. До начала наступления авиации союзников немецкие железнодорожники перегоняли свыше ста составов армиям во Франции. К концу мая по всей Франции действовали всего лишь 20 составов в день. Все мосты через Сену, Уазу, Мез были взорваны или серьезно повреждены, и железнодорожное сообщение с Нормандией фактически прекратилось. К 30 апреля около 600 поездов с припасами оказались заблокированы в Германии, и авиация союзников уничтожала во Франции до 113 локомотивов в [193] день. К началу июня, как писали Мак-Дональд и Блюменсон, "воздушные налеты авиации союзников довели транспортную железнодорожную сеть во Франции до состояния коллапса"{13}. 13 июня 1944 года оперативный штаб Люфтваффе сообщал: "В районе северной Франции и Бельгии, зоне вторжения, систематическое разрушение всех важных железнодорожных узлов, а не одних только главных магистралей осуществлялось начиная с марта, причем самым серьезным образом вся транспортная сеть (железнодорожные сооружения, подвижный состав и т. д.). Подобным образом Париж систематически отрезался от дальних магистралей, а самые стратегически важные мосты через Сену в ее нижнем течении уничтожались один за другим... В срединной, промежуточной зоне между германо-франко-бельгийской железнодорожной сетью все важные транзитные станции... были выведены из строя на разные по длительности сроки. В мае, в соответствии с планом широкомасштабного наступления, был уничтожен первый мост через Рейн в районе Дуйсбурга{14}. В сводке констатировался факт постоянных повреждений железнодорожной сети, а также то, что "руководство имперскими железными дорогами самым серьезным образом рассматривает вопрос о целесообразности попыток дальнейших ремонтов дорог"{15}. В День "Д", 6 июня 1944 года, Нормандия напоминала стратегический остров. Фельдмаршал Роммель оказался не в состоянии достаточно быстро увеличить свой танковый резерв, чтобы развернуть контрнаступление до того, как союзники успели закрепиться в зоне высадки. Истребители-бомбардировщики противника достигли абсолютного превосходства в воздухе над зоной битвы, уничтожая танки, опорные пункты, склады военного [194] имущества и огневые точки. Части Шперрле были в состоянии действовать лишь по краям "воздушного зонтика" Эйзенхауэра. Действия немцев против морского флота союзников в равной степени не имели успеха. Когда в августе англо-американцы вырвались с нормандского плацдарма, большая часть наземной службы Люфтваффе и сигнальные подразделения "поджали хвост" и со всех ног устремились на восток. Гитлер обвинил их в бегстве с поля боя и возложил всю ответственность за это на Шперрля. Это стало последней каплей, переполнившей чашу терпения. 19 августа фюрер освободил Шперрле от поста командующего 3-м воздушным флотом и назначил на его место генерал-оберста Отто Десслоха. Месяц спустя, 22 сентября, 3-й воздушный флот был переименован в командование Люфтваффе "Запад". Сильно огорченного падением во Франции Шперрле больше не считали достойным ответственных назначений, и до самого конца войны он был не у дел. После падения "третьего рейха" фельдмаршал Мильх и генерал Шнейдель утверждали, что Шперрле стал козлом отпущения за неудачи Геринга на Западе{16}. Как бы то ни было, важно отметить, что Шперрле сам едва ли поднимал голос в свою защиту. В конце 1943 года фельдмаршал Роммель выразил разочарование действиями Люфтваффе во Франции, а биограф Мильха, Дэвид Ирвинг, описывал Шперрле как "ленивого вредного человека"{17}. Зухенвирт отмечал, что в 1944 году Шперрле был не приспособлен к тяготам войны и по меньшей мере, считал это частично причиной падения Франции{18}. Майор Лайонел Ф. Эллис, британский историк, метко подвел итог случившемуся, когда написал о действиях [195] Люфтваффе в Нормандии следующее: "При подавляющем превосходстве авиации союзников немцы сражались настолько активно, насколько позволяли их силы, но в конечном итоге не нанесли особого урона армии союзников. Наиболее эффективными операциями были поставки мин на судоходных маршрутах в зоне боевых действий. Командующий 3-м воздушным флотом фельдмаршал Хуго Шперрле, занимавший эту должность все время, пока Германия оккупировала Францию, "тихо мирно проживал в Париже". Не похоже, что известие о высадке союзников или о том, что никто из его подчиненных не отличился в воздушных боях в Нормандии, вызвали у него какую-либо оживленную реакцию. В военных дневниках штабных офицеров на Западе очень мало упоминаний о Люфтваффе, в которых не содержалась бы критика, и нет никаких ссылок на то, что Шперрле оказывал какое-нибудь влияние на ход боевых действии{19}. * * * 1 мая 1945 года Шперрле был взят в плен британцами{20}. На Нюрнбергском процессе он был осужден за военные преступления, но 27 октября 1948 года все обвинения с него были сняты. Официально "денацифицированный", он в июне 1948 года переехал в Мюнхен. Здесь он тихо прожил вплоть до кончины 2 апреля 1953 года{21}. где и был похоронен 7 апреля{22}. Примечания2. Harry R. Ftetcher, "Legion Condor: Hitler's Military Aid to Franco, 1936-1939" (Madison: University of Wisconsin, Unpublished M. A. Thesis, 1961), pp. 143-47 (далее цитируемая как "Fletcher, "Legion Condor""); Karl Drum, The German Air Force in the Spanish Civil War, United States Air Force Historical Studies Number 150 (Maxwell Air Force Base, Alabama: United States Air Force Historical Division, Airspace Studies Institute, 1965) (далее цитируемая как "Drum MS"). 3. Fletcher, "Legion Condor", pp. 147-48. 4. Brett-Smith, Hitler's Generals, p. 124. 5. Cajus Becker, The Luftwaffe War Diaries, Frank Ziegler. trans. and ed. (New York: Macdonald and Company, 1966; reprint ed.. New York: Ballantine Books, 1969), pp. 156-59 (далее цитируемая как "Becker. Luftwaffe War Diaries"). 6. Jagdtfliegerfuhrer 1 — дословно "командир истребителей I". 7. Winston S. Churchill, Their Finest Hour (Boston: Houghton Mifflin, 1949), p. 331. 8. Wistrich, pp. 294-95. 9. Материалы допроса генерал-лейтенанта Карла Вейта, Air University Archives. 10. Wistrich, pp. 294-95. 11. Paul Joseph. The Goebbels Diaries, Louis P. Lochner, ed. (Garden City: N. Y.: Doubleday, reprint ed.. New York: Universal-Award House, 1971), March 9, 1943 (далее цитируемая как "Goebbels Diaries"). 12. Hans Speidel. Invasion 1944 (New York: Henry Regnery. 1950; reprint ed.. New York: Paperback Library, 1968) (далее цитируемая как "Speidel"). 13. Charles B. Macdonald and Martin Blumenson, "Recovery of France" in Vincent J. Esposito, ed., A Concise History of World War II (New York: Frederic A. Praeger. 1964), p. 80 (далее цитируемая как "Macdonald and Martin Blumenson, "Recovery"") 14. Lionel F. Ellis, Victory in the West. Volume I, The Battle of Normandy (London: HMSO, 1962), p. Ill (далее цитируемая как "Ellis, I"). 15. Ibid. [454] 16. Speidel, р. 46; Interrogation of Field Marshal Erhard Milch, Air University Archives. См. также Brett-Smith, Hitler's Generals, p. 127. 17. David Irving, The Rise and Fall of the Luftwaffe: The Life of Field Marshal Erhard Milch (Boston: Little, Brown), p. 336 (далее цитируемая как "Irving, Milch"). 18. Richard Suchenwirth, "Command and Leadership in the German'Air Force, "United States Air Force Historical Studies Number 189 (Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University, 1969) (далее цитируемая как "Suchenwirth MS. "Command""). 19. Ellis. I, p. 490. 20. Материалы допроса фельдмаршалов Мильха и Шперрле. На этом допросе говорил преимущественно Мильх. Шперрле практически ничего не сказал. 21. Otto E. Moll, Die Deutschen Generalfeldmarschalte. 1939-1945 (Rastatt) Baden: Erich Rabel Verlag, 1961). p. 245. 22. Wistrich, p. 294. Использованы материалы книги Митчем Семюэль В., Мюллер Джин. Командиры Третьего рейха, Смоленск, "Русич", 1997
Здесь читайте:Германия в XX веке (хронологическая таблица) Лица Германии: | АБ | ВА | ГА | ДЕ | КА | ЛА | МА | РА | ФА | ХА |
|
|
БИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ |
|
Проект ХРОНОС существует с 20 января 2000 годаредактор Вячеслав Румянцев04.04.2004 |
